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青島膠州灣大橋和膠州灣隧道是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋和中國(guó)最長(zhǎng)的海底隧道，這“一橋一隧”6月30日上午在青島同時(shí)建成通車。

    海上灌樁5127根

    膠州灣大橋東起青島東部城區(qū)海爾路，越過膠州灣，西至黃島紅石崖，上海到臺(tái)州物流公司主橋中部建設(shè)互通立交橋與紅島相連，青島、黃島和紅島由此實(shí)現(xiàn)“品”形連接。大橋主橋設(shè)雙向8車道。

    據(jù)介紹，膠州灣大橋于2007年5月開工，總投資147.92億元，全長(zhǎng)36.48公里，是目前世界上已建成的最長(zhǎng)跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長(zhǎng)了0.48公里。青島膠州灣大橋海上鉆孔灌注樁數(shù)量為5127根，居世界第一。青島膠州灣大橋的紅島互通立交橋是中國(guó)首個(gè)海上互通立交橋。

    6月30日同時(shí)通車的膠州灣隧道則是中國(guó)建成通車的最長(zhǎng)海底隧道，全長(zhǎng)9.47公里，黃島端入口為濱海大道，出口位于青島市區(qū)團(tuán)島路與瞿塘峽路交叉口。上海到臺(tái)州搬家公司膠州灣隧道建設(shè)近4年，總投資70.62億元，建成雙向6車道，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。

    路程縮短30公里 

    青島東西海岸的路標(biāo)隨著橋、隧貫通也發(fā)生了變化，這一變化將帶來諸多驚喜。青島市交通委副主任韓守信說，此前，青島東西海岸被膠州灣天然隔斷，輪渡交通常因大風(fēng)、大霧停航；上海到臺(tái)州貨運(yùn)專線陸路交通主要靠環(huán)膠州灣高速公路，行車需1.5小時(shí)，且經(jīng)常擁堵。膠州灣大橋建成通車，將使東西兩岸路程縮短約30公里。膠州灣隧道則使兩地乘車10分鐘左右就可以實(shí)現(xiàn)互通。

    膠州灣大橋和隧道建設(shè)過程中還實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。據(jù)介紹，膠州灣大橋建設(shè)過程中的科技創(chuàng)新獲得國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)3項(xiàng)，省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)11項(xiàng)，中國(guó)企業(yè)新紀(jì)錄21項(xiàng)。其中，水下無封底混凝土套箱技術(shù)獲得2009年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。膠州灣隧道立項(xiàng)22個(gè)科研課題，工程申請(qǐng)了“國(guó)家863計(jì)劃”課題2項(xiàng)，上海到臺(tái)州運(yùn)輸專線專利技術(shù)12項(xiàng)，催生了我國(guó)首個(gè)隧道施工規(guī)范體系。