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    上海物流公司當前，我國物流業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的帶動下快速發(fā)展，并與大數(shù)據(jù)、云計算等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術深度融合，整個行業(yè)向著高效流通的方向邁進,但同時，物流成本居高不下、物流企業(yè)小散亂、流通基礎設施和技術水平落后的情況一直制約著行業(yè)發(fā)展。未來，物流行業(yè)要繼續(xù)運用好互聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)降本增效、多網(wǎng)協(xié)同、多業(yè)聯(lián)動，逐漸形成貫穿于流通領域全環(huán)節(jié)、全鏈條的高效物流體系。

    “從國務院常務會議釋放出的信號來看，一方面，包括智能機器人、無人機配送等先進的配送技術能夠得到更多政策支持，更重要的是，包括物流數(shù)據(jù)共享和政府公共數(shù)據(jù)開放的標準和機制有望因此建立起來,中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才同樣表示，物流信息互聯(lián)共享體系和標準規(guī)范對發(fā)展多種形式的高效便捷物流至關重要，需要得到政府社會各個方面的支持，然而，物流成本居高不下，物流企業(yè)小散亂的現(xiàn)狀也一直制約著我國物流業(yè)做大做強,“互聯(lián)網(wǎng)+”大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術與物流業(yè)深度融合，國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部研究員魏際剛表示，物流業(yè)發(fā)展正在從過去傳統(tǒng)的階段轉向數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化的新階段。

    居高不下的管理成本，正來自于組織生產產生的費用，也就是企業(yè)之間和企業(yè)內部的協(xié)作成本。數(shù)據(jù)顯示，我國的貨運空載率接近40%，效率低下，正是成本高企的重要原因，“成本高主要由信息因素造成，而不是產能、運營和其他因素，“因此，必須加大流通基礎設施信息化改造力度，充分利用物聯(lián)網(wǎng)等新技術，推動智慧物流配送體系建設，科學發(fā)展多層次物流公共信息服務平臺。

    而在更廣泛的范圍內，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”，促進物流與制造、商貿、金融等互動融合，還能使物流業(yè)在生產性服務業(yè)方面發(fā)揮更大作用，魏際剛表示：“未來的制造不僅是生產制造，而是加上信息、服務和消費的制造，因此，從采購、工藝流程、產品庫存，到運輸、倉儲、分撥、配送，都實現(xiàn)與物流的對接，才能更好地滿足消費者需求，推動制造業(yè)轉型升級,“物流業(yè)將不再僅僅是運輸，它將貫穿流通的全環(huán)節(jié)全鏈條，基于‘互聯(lián)網(wǎng)+’的高效物流是多式聯(lián)運、一體化運作、一站式服務、多網(wǎng)協(xié)同、多業(yè)聯(lián)動的一體化綜合性服務行業(yè)�！�

    上海物流公司以物流業(yè)中直接面對消費者的快遞業(yè)來看，我國物流業(yè)在數(shù)據(jù)賦能方面目前處于國際先進水平，巨大的平臺經濟體量，數(shù)據(jù)驅動的社會化供應鏈平臺例如菜鳥網(wǎng)絡，代表著前所未有的智慧物流創(chuàng)新,不過，“數(shù)據(jù)賦能”并非一日之功，可靠消息顯示，“物流信息互聯(lián)互通工程”未來有望出臺,這一工程包括物流大數(shù)據(jù)集成工程、互聯(lián)交換標準推廣工程，水路便利運輸電子口岸信息平臺工程等多項計劃組成,與此同時，政府物流數(shù)據(jù)開放目錄有望研究制定，促進公安、海關、質檢、鐵路等部門的信息共享，從而為“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流發(fā)展提供基礎條件。