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來源：http://ldkj00ln.com 發(fā)布時(shí)間：2015/2/27 瀏覽次數(shù)：
美國西海岸各港口，包括長灘、洛杉磯、西雅圖、奧克蘭港，負(fù)責(zé)處理美國半數(shù)的海運(yùn)貿(mào)易，以及超過70%的亞洲進(jìn)口品。據(jù)美國港務(wù)局協(xié)會(huì)(Association of Port Authorities)數(shù)據(jù)，每日進(jìn)出美國西海岸各港口的貨物總值約38億美元。航運(yùn)損失難以準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)全球各大航運(yùn)公司都向美國西海岸開通了航線和定期運(yùn)行的班輪，在這些港口的碼頭工人大罷工期間，包括馬士基、地中海航運(yùn)、中國海運(yùn)集團(tuán)在內(nèi)的至少17家中外航運(yùn)企業(yè)，陷入了一系列麻煩，“前面的船卸不下貨，走不掉，后面的船就進(jìn)不去，這樣就連鎖反應(yīng)，而且不是一天二天�！�
據(jù)吳明華介紹，航運(yùn)企業(yè)的損失難以準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)，損失主要涉及班期的損失、運(yùn)量的下降、上海物流公司的電話計(jì)劃的修改，在收入減少的同時(shí)，成本卻有增加�！懊牢骶�集裝箱船的運(yùn)力，2008年時(shí)還是8000標(biāo)箱為主，后來都調(diào)整為8000標(biāo)箱以上了，但是在最近的1個(gè)半月里，船公司又把8000標(biāo)箱的船，改成了5000標(biāo)箱的船，運(yùn)量明顯少了，有些港口還不得不放棄�？��！�
從事上海至美國貨運(yùn)業(yè)務(wù)的沈月昨天告訴商報(bào)記者，上海向洛杉磯海運(yùn)一個(gè)集裝箱，正常的耗時(shí)為14天，“在9個(gè)多月的大罷工里，我客戶的貨物，平均被延誤了7天，最長被延誤了10天，上海物流公司的電話他們對(duì)美國客戶的交貨期就這樣晚了，有些客戶只好改為空運(yùn)了，運(yùn)費(fèi)貴了幾倍�！�
沈月的海運(yùn)客戶還被船公司收取了擁堵費(fèi)、加急費(fèi)等附加費(fèi)，“9個(gè)多月里沒有中斷過�，F(xiàn)在即使罷工結(jié)束了，可能是春節(jié)原因，我們還沒接到船公司停收的通知�！眳敲魅A解釋，美西港口大罷工期間，有些仍然作業(yè)的碼頭，向船公司收取擁堵費(fèi)、加急費(fèi)，船公司便將這筆費(fèi)用轉(zhuǎn)給了貨主。http://ldkj00ln.com
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