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      近日，國家發(fā)改委正式批復鄭萬鐵路項目建議書，上海物流公司標志著鄭萬鐵路項目正式立項。市發(fā)改委表示，鄭萬鐵路力爭明年開工建設。

　　根據(jù)批復，鄭萬鐵路新建雙線，自鄭州經(jīng)平頂山、南陽、湖北襄陽至重慶萬州，全長約785公里，我市境內(nèi)約180公里。

　　市發(fā)改委相關負責人表示，項目建成后，將與先期建設的重慶至萬州高速鐵路貫通運營，重慶到鄭州全線運營約1030公里，列車運行時間約5小時，重慶至北京的運行時間將由目前的25小時縮短為約6小時。

京津冀協(xié)同發(fā)展的改革紅利正在逐步顯現(xiàn)，上海物流公司首當其沖的就是鐵路層面。24日，記者深入京津冀貨運一線調(diào)研，了解到今年7月開始實施的京津冀貨物快運，其運量從最初的每日124噸，增長到目前的每日近2500噸，增長近20倍。此項改革所激發(fā)出來的“紅利”令人鼓舞。而據(jù)記者了解，在京津冀鐵路貨運改革的基礎之上，全國鐵路貨運將吸取經(jīng)驗，進一步推動改革，目前進一步的細化改革方案正在制定。

　　京津冀貨物快運“客車化”

　　“在改革之初，我們心里也有很擔憂，害怕沒人來，沒貨運。但目前來看，上海物流公司改革效果好得遠遠超過預期�！北本╄F路局貨運處副處長鄧杰感慨。

　　他用一組數(shù)據(jù)來說明貨運改革的成效。“7月份日均124噸，8月份就增長到日均289噸，9月份又翻了一番，達到494噸，10月23日單日更達到2494噸。”鄧杰對上證報記者說，如果按照這個速度，今年年底就可以達到日均5000噸的既定任務目標。http://ldkj00ln.com