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　　另據統(tǒng)計，截至10月21日，已共計發(fā)運貨物42976批次、257.8萬件和4.79萬噸。

　　上述數據足以反映市場對京津冀貨運改革的認可，而細究數據，更令人驚訝的是，在上述貨運中，92%的客戶是個人。上海物流公司“個人客戶成為京津冀貨運的主力軍，這給我們很大鼓舞，進一步說明我們的改革符合市場需求。”鄧杰說。

　　市場需求的激發(fā)，源于京津冀貨運的改革——“客車化”貨運服務。據介紹，京津冀貨物快運列車，實行“五固定”運輸模式。即，固定車次、固定車輛編組、固定運行線路和時刻、固定機車牽引、固定站臺作業(yè)，列車運行時速最高120公里。

　　“快運列車以天津地區(qū)南倉站鐵路樞紐為中心站，分別在京津冀地區(qū)開行北部環(huán)線、南部環(huán)線和京九往返列車，合計每天開行5趟，后期計劃逐步擴大快運列車開行數量�！编嚱苷f。

　　鐵路貨運改革將提速

　　“改革紅利顯現，改革將再推進一步。”據記者了解，在京津冀鐵路貨運改革的基礎之上，上海物流公司全國鐵路貨運將吸取經驗，進一步推動貨運改革，目前進一步的細化改革方案正在制定。

　　實際上，“此次京津冀貨運改革的推進，一方面是助力京津冀協同發(fā)展的要求，另一方面又是全國鐵路貨運改革的組成部分。”中國鐵路總公司運輸局貨運處處長溫克學說。鄧杰也向記者表示，鐵路總局接下來還會吸取經驗，進一步推動全國鐵路系統(tǒng)的貨運改革。

　　去年6月15日，中國鐵路總公司貨運組織改革正式啟動，成為中國鐵路總公司成立3個月來實施的第一項重大改革，也是鐵路運輸向市場化邁進的重要一步�！案邔訉﹁F路系統(tǒng)的市場化改革非常重視，對于中國鐵路總公司提出的貨運改革也非�？隙ǎ�這也給了我們很大動力�！辫F路總公司多位人士向記者說。

　　如今來看，在京津冀等貨運改革的“鋒芒小試”下，全國鐵路貨改還將進一步提速。記者注意到，中國鐵路總公司方面近日表示，“為充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用，上海物流公司降低全社會物流成本，中國鐵路總公司進一步加大貨運組織改革力度，全面推出貨物快運業(yè)務。”

　　據悉，貨物快運這一業(yè)務有四個突出特點：業(yè)務覆蓋全國、辦理簡單方便、貨物限時運達以及運費低于公路。對此，宏源證券分析報告指出，現代物流發(fā)展一大顯著特征是電商物流和快遞市場迅猛發(fā)展（每年30%以上年化增長率），鐵路運輸在路網干線運輸中具有重要市場機會，尤其在國家高鐵戰(zhàn)略后，鐵路運力逐漸過剩，運輸速度提升和效率顯著提升。“總體上，我們認為鐵路貨運改革向全社會對接速度加快。中國鐵路總公司在產品定義上直接向社會和客戶宣示，體現貨運改革以市場為導向，直接和對手競爭的態(tài)勢，為歷史之首次，其市場爆發(fā)力值得期待。”

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