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    近年網(wǎng)購持續(xù)普及，并維持每年超過30%以上的增長，目前全國物流園區(qū)傳統(tǒng)市場是存在的，割裂的，要一統(tǒng)江湖需要與各區(qū)域傳統(tǒng)物流園區(qū)競爭。傳統(tǒng)市場表現(xiàn)形式五花八門，因此物流園區(qū)網(wǎng)絡化面臨競爭也是各種各樣，基本上存在著分散的貨運經(jīng)營戶和傳統(tǒng)停車場，以貨運部場為代表的初級貨運交易市場。這類貨運市場基本上都會有相對完善的配套設施，并用一定的管理方式對外來車輛提供配貨、信息交易、停車住宿、餐飲、維修、娛樂等一體化服務。這種貨運市場由于司機與貨代交易活動的習慣性，在全國物流園區(qū)配貨網(wǎng)絡沒有上海物流形成規(guī)模以前，很難被取代。​

估值：現(xiàn)價相當于2014 年預測市盈率約8.1 倍，較同業(yè)外運(00598)同期平均15.0 倍的估值折讓近50%。隨著內(nèi)地外貿(mào)逐步復蘇，加上未來與大型電商及海外品牌的潛在合作，因此我們預期集團與同業(yè)的估值差距有機會向上收窄。綜合性物流園區(qū)。這類物流園區(qū)功能齊全，集零擔，信息交易，三產(chǎn)，辦公，住宿等功能一體，同樣也是當?shù)卣�府重點扶持的對象，更難被取代。​如天地匯泉州公路港即是傳統(tǒng)停車場改造升級變成天地匯全國物流園區(qū)網(wǎng)絡的一個經(jīng)營節(jié)點。​以專業(yè)交易市場為代表的貨運市場。這類貨運市場主要依附于蔬菜、水果、農(nóng)資上海物流、鋼材、建材、石材、化工原料等專業(yè)物資交易的市場。

而配送及配套物流服務對電商極其重要，集團正發(fā)掘電子商務商機，未來與大型電商及海外品牌的潛在合作，將成為推升股價的催化劑。受惠歐美進口需求有所回升，及國內(nèi)穩(wěn)定外貿(mào)政策措施的效應開始顯現(xiàn)，內(nèi)地上月外貿(mào)數(shù)據(jù)優(yōu)于市場預期，海關(guān)總署發(fā)布的七月份外貿(mào)出口先導指數(shù)為42.6，較6 月份上升0.4 個百分點，是兩年來的最高值，顯示出口企業(yè)對未來出口預期好轉(zhuǎn)，市場預期美國第三上海到沈陽物流季經(jīng)濟續(xù)可維持，料有助內(nèi)地出口增速有所加快。這樣的貨運市場占據(jù)了大量的土地，集約化低，造成交通擁堵、治安安全傳統(tǒng)的交易市場往往需要配備物流運輸市場，而貨運市場則可以成為運輸市場集聚中心及與專業(yè)市場連接，從而打通材料的采購、物資采購交易、物流信息交易、運輸、結(jié)算貨款為一體的供應鏈。這類物流園區(qū)由于專業(yè)市場的貨源充足，很難被全國網(wǎng)絡化物流園區(qū)競爭打敗。