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    零售終端冷藏鏈的配備與完善，又加快推進(jìn)了冷藏鏈各環(huán)節(jié)的設(shè)備與技術(shù)開(kāi)發(fā)、制造與建設(shè)進(jìn)程，這時(shí)稱得上真正意義上的現(xiàn)代食品冷藏鏈開(kāi)始在中國(guó)出現(xiàn)和發(fā)展。而國(guó)外的冷藏運(yùn)輸則興起于19世紀(jì)上半葉歐美國(guó)家的鐵路，距今已有150多年的歷史。發(fā)展時(shí)間上的差距也就決定了中國(guó)的冷鏈物流僅僅處于剛剛起步的階段，不論從冷藏率還是從管理水平來(lái)看都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)。農(nóng)業(yè)是一個(gè)由多鏈條組成的復(fù)雜整體，物流環(huán)節(jié)的缺失將影響農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品物流中涉及內(nèi)容最廣的就是生鮮農(nóng)產(chǎn)品，它們的產(chǎn)量大，物流難度高上海物流，與人們?nèi)罕姷娜粘Ｉ�活密切相關(guān)。特別是隨著收入水平的提高，人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的新鮮和安全度有了更大的關(guān)注，搞好這類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品的物流也就成為了農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。正是基于此，冷鏈物流的發(fā)展受到了越來(lái)越多的關(guān)注，成為農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。然而，由多>>目前，中國(guó)大約85%的肉類(lèi)、77%的水產(chǎn)品、95%的蔬菜水果基本上是常溫運(yùn)輸銷(xiāo)售，每年僅果品腐爛近1200萬(wàn)噸，蔬菜腐爛1.3億噸，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。

    就發(fā)達(dá)國(guó)家而言，加拿大已經(jīng)形成完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，蔬菜物流損耗僅為5%。目前，中國(guó)的冷鏈體系的建立需要政府的大力支持。2、冷鏈設(shè)施相對(duì)落后近年中國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施正在迅速增長(zhǎng)，但相對(duì)于中國(guó)龐大的人口基數(shù)，冷庫(kù)及冷藏車(chē)等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎(chǔ)設(shè)施陳舊且分布不均，亟待升級(jí)改造。冷藏運(yùn)輸是冷鏈方冷鏈物流發(fā)展的上海物流基本狀況是以食品生產(chǎn)企業(yè)為母體的第三機(jī)構(gòu)，則分散在各個(gè)政府部門(mén)、各個(gè)行業(yè)中，這樣就造成相互之間難以交流和配合，不能形成統(tǒng)一的規(guī)劃。5、信息化水平低下冷鏈物流不同于普通物流，其硬件水平和貨物運(yùn)作要求較普通貨物具有較強(qiáng)的剛性要求，對(duì)于信息化的配置和運(yùn)營(yíng)人員的管理水平、應(yīng)急處理能力都有較高的要求。中國(guó)整體物流信息化水平較低，而冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的方物流企業(yè)和獨(dú)立第三方物流公司共存并進(jìn)。專(zhuān)業(yè)第三方冷鏈物流占20%左右，以中小企業(yè)為主，缺乏行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，大多數(shù)易腐食品的物流都是由生產(chǎn)商、加工商和零售商自己操作，極大地妨礙了冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的成本效益，也阻礙了第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。4、冷鏈系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化有待完善據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)

   分布在不同行業(yè)和部門(mén)的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)近200項(xiàng)。上海物流但是冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)是由部門(mén)、地區(qū)條塊分割管理，制約了冷鏈物流各相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化之間的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。目前，中國(guó)冷鏈管理部門(mén)除了國(guó)家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)管理機(jī)構(gòu)，還有交通、鐵路、民航、衛(wèi)生、信息等代表政府的行業(yè)部門(mén)。而冷鏈物流行業(yè)涉及的各