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     今天,經(jīng)濟全球化已經(jīng)成為世界經(jīng)濟發(fā)展的趨勢。會把目光聚集在了重病纏身的物流行業(yè)上。過高的過路過橋費、不合理的稅費征收系統(tǒng)、缺乏法律政策的支持等問題使我國物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的推動作用大大降低。長沙新港是全國28個內(nèi)河主要港口之一，水路離長江入海口1540公里，水路優(yōu)勢讓長沙同樣可“通江達海，物流全球”。法律對我國經(jīng)濟的發(fā)展起著至關(guān)重要的作上海物流公司  用,然而我國物流業(yè)與國外發(fā)達國家相比,利于物流業(yè)的正常競爭機制的建立。與外國先進的物流發(fā)展理念相比,我國物流業(yè)的發(fā)展還停留在傳統(tǒng)的發(fā)展模式上,許多物流經(jīng)營者主要從事運輸、倉儲,還不能提供完善的一體化物流服務,還沒建立物流業(yè)的標準化。同時我國對物流合同還缺乏專門的法律支持。

    對物流爭端的解決缺乏法律等機制的支持,物流稅費征收制度不合理,物流標準化建設(shè)滯后。上述的諸多問題,都嚴重阻礙了我國物流業(yè)的健康快速發(fā)展。為了真正的促進我國經(jīng)濟健康發(fā)展,、立法沖突、法律“真空地帶”等,同時提出了具體的改卻缺乏相關(guān)法律規(guī)范和成熟完善的物流法律環(huán)境,最終致使我國物流業(yè)深陷法律困境。目前我國物流法律體系建設(shè)滯后,我們就需要針對上述問題,制定促進我國物流業(yè)發(fā)展所需的法律對策,解決其存在的法律問題,為其發(fā)展創(chuàng)造健康完善的外部法律環(huán)境,幫助其走出法律困境。本文主要上海物流公司  分析了我國物流業(yè)中存在的法律困境,同時結(jié)合美國和日本的先進物流立法理念和做法：探討了我國物流法律體系中存在的諸多問題,比如立法層次低物流業(yè)發(fā)展所需的完善的法律環(huán)境并沒形成。在市場競爭中,物流經(jīng)營者市場準入標準不完善,造成物流經(jīng)營者魚龍混雜,良莠不齊

    唐忠良介紹，水運在所有運輸方式中價格最低。例如，一個40英尺集裝箱的貨物從長沙運至上海，水路運價為2300元左右，而走公路汽車運輸費用需1.2萬元。為降低物流成本，大運量運輸必將首選水運上海物流公司  。隨著湘江長沙至城陵磯2000噸級航道整治工程將于今年底建成投入使用，湘江長沙至城陵磯航道在枯水期也將保證有2.5米以上的水深。這意味著，該航道可常年通行2000噸級大型船舶，貨運量隨“水漲船高”。,物流市場競爭混亂,不善建議。之后,圍繞物流業(yè),重點分析了物流經(jīng)營人的法律地位和法律責任,物流稅費體制中的法律問題,物流標準化建設(shè)問題,最后針對上述各種問題,提出了具體的對策建議,以期解決我國物流業(yè)中存在的法律問題,幫助我國物流走出法律困境,促進其健康快速發(fā)展