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    近年來(lái)，國(guó)家對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)給予高度關(guān)注，并相上海到成都物流繼出臺(tái)政策予以扶持，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了更高的要求，要求各地“加快建設(shè)以冷藏盒低溫倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)”，在重點(diǎn)產(chǎn)銷區(qū)再建或改造一批農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，加強(qiáng)冷藏保鮮、衛(wèi)生、質(zhì)量安全可追溯、檢驗(yàn)、檢測(cè)等設(shè)施建設(shè)，大型屠宰場(chǎng)應(yīng)配備冷卻肉車間，大型肉類批發(fā)市場(chǎng)應(yīng)配備冷藏庫(kù)，連鎖零售應(yīng)實(shí)施統(tǒng)一冷藏配送。
　　我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長(zhǎng)率在8%以上。目前，國(guó)內(nèi)有1萬(wàn)多家超市亟待引進(jìn)冷鏈技術(shù)并尋求合作伙伴，農(nóng)業(yè)市場(chǎng)則對(duì)其有更大的需求。政策利好與市場(chǎng)需求催生的巨大發(fā)展商機(jī)使不少投資者對(duì)冷鏈物流業(yè)產(chǎn)生了興趣。但是成本問(wèn)題令冷鏈物流發(fā)展陷入窘境，進(jìn)而讓食品安全大打折扣。在冷庫(kù)、冷藏車的運(yùn)營(yíng)成本高，專業(yè)人員培訓(xùn)費(fèi)用大等困難面前，很多冷鏈物流企業(yè)迫于無(wú)奈"返璞歸真"，紛紛將冷藏車改成普通貨車，用"泡沫箱子裹棉被"的"老法子"來(lái)達(dá)到冷藏效果，導(dǎo)致消費(fèi)者買到的冰淇淋變形，冷鮮食品也不新鮮，使終端消費(fèi)者成為最終的受害者。
　　據(jù)了解，實(shí)施肉類工業(yè)冷鏈物流建設(shè)工程迫在眉睫�，F(xiàn)正著力培育一批以大中城市為銷售重點(diǎn)的區(qū)域性肉品加工配送企業(yè)�？鐓^(qū)域銷售的肉類工業(yè)企業(yè)全部配置與流通范圍相適應(yīng)的冷鏈設(shè)施。應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)和節(jié)能減上海到成都物流排技術(shù)將改造冷庫(kù)、冷藏運(yùn)輸設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)我國(guó)相關(guān)部門將加強(qiáng)大型冷藏保鮮設(shè)施建設(shè)，增加冷藏運(yùn)輸車輛和工具的配備，對(duì)肉類食品專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)按照冷鏈物流配送的要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造，將建立無(wú)斷鏈的肉類冷鏈物流體系。

  濟(jì)南市經(jīng)信委相關(guān)人士表示，以往各物流園區(qū)的信息中心都不聯(lián)網(wǎng)也不共享，造成物流企業(yè)去萊蕪?fù)�往滿車去、空車回，空載率達(dá)40%以上。而根據(jù)該一體化框架合作協(xié)議，未來(lái)兩市經(jīng)信委將整合兩地物流資源，搭建都市圈物流公共信息平臺(tái)，推動(dòng)濟(jì)南與萊蕪間的零擔(dān)貨物和專線運(yùn)輸做到同城同價(jià)、同城同質(zhì)、同城同標(biāo)準(zhǔn)等，空載率有望下降到10%以下。 兩市林業(yè)局簽署框架協(xié)議上海到成都物流邊界附近失火，誰(shuí)近誰(shuí)先救 為給省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈提速，濟(jì)南、萊蕪兩市林業(yè)局已在5月9日“牽手”合作，森林火情、植物檢疫、林業(yè)案件通報(bào)及支援等工作將及時(shí)溝通。在高森林火險(xiǎn)期內(nèi)，雙方邊界各1公里內(nèi)發(fā)生火情要及時(shí)通知對(duì)方，做到誰(shuí)距離近誰(shuí)交通方便誰(shuí)先組織滅火。